CAE TECHO EN CENTRO COMERCIAL EN PERÚ - EL REAL PLAZA

 El desplome del techo en el centro comercial Real Plaza de Trujillo en Perú  ha suscitado preocupaciones significativas en el ámbito de la ingeniería estructural. Este incidente ocurrido el 21-02-2025, que resultó en varios muertos y heridos, ha llevado a cuestionar la integridad estructural del edificio y las prácticas de inspección previas. La tragedia pone de manifiesto la importancia de realizar evaluaciones exhaustivas y regulares en construcciones comerciales para prevenir tales desastres.

Expertos especulan que el colapso podría haberse evitado con un mantenimiento adecuado y una supervisión más rigurosa. El Colegio de Ingenieros del Perú ha exigido que se revisen los protocolos de inspección y se garantice la presencia de ingenieros civiles durante estas evaluaciones. La falta de detección de fallas en inspecciones anteriores ha generado críticas sobre los estándares de seguridad en la construcción 

Además, se ha discutido la necesidad de implementar medidas de seguridad más estrictas en la construcción de grandes estructuras y en especial de las estructuras metálicas. La planificación y diseño de edificios comerciales deben incluir análisis de carga y resistencia de materiales, así como la consideración de factores ambientales que podrían afectar la conservación y estabilidad de la estructura. La tragedia en Trujillo resalta la responsabilidad de los ingenieros en la creación de espacios seguros para el público 

Las investigaciones en curso buscarán determinar las causas exactas del colapso y si hubo negligencia en el diseño, construcción o mantenimiento del centro comercial. Este evento trágico no solo es un recordatorio de la fragilidad de las estructuras, sino también un llamado a la acción para mejorar las normativas y prácticas dentro de la ingeniería civil. Es un día de luto para la ingeniería latinoamericana.

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CAE PUENTE EN COLOMBIA - BOGOTA-VILLAVICENCIO -CAUSAS

 

   El lunes 15 de enero del presente año a las 11:30am colapsó parte del puente atirantado Chirajara en la vía Bogotá-Villavicencio causando la muerte de 10 trabajadores y unas pérdidas materiales cuantiosas.

   La pregunta que muchos ingenieros y personas del común se hacen es ¿Por qué colapsó ese tramo del puente? 

   Pues, el modo de funcionamiento de un puente atirantado es muy simple. El tablero es sostenido por cables tirantes cuyas cargas son trasmitidas a las cimentaciones por medio de pilones como se observa en la siguiente figura.

A continuación se muestra un video del preciso momento en el que colapsó el puente. Del video se sacan interesantes conclusiones.

   Puede verse cómo el pilón en forma de diamante se "abre" a modo de rótulas en sus esquinas haciendo que todo se venga abajo. 

    Muchas veces tratamos de explicar un fenómeno de la manera más compleja y leyendo resúmenes que justifican la falla por la ausencia de haber estimado efectos de segundo orden en análisis no lineales avanzados... ... en mi apreciación el problema estuvo en la simple estática.

   Si se observa detenidamente la viga que vincula los vértices de los pilones en diamante si bien tiene función de flexión funciona como un tirante.y podemos observar que debe resistir una tremenda carga de tracción que proviene de la simple descomposición de la carga resultante de la suma de todas las reacciones verticales del los tirantes. 

   El diafragma o pantalla inferior a la viga a pesar que el modelo informático la tome como si absorbiera esa tracción, en la vida real si no se dan ciertas condiciones constructivas especiales, no lo hace.  Por lo que conservadoramente cuando se modela un puente así es mejor que liberemos ese diafragma de las tracciones para que la viga tome toda esa acción.

   En comparación con otros puentes atirantados la sección de esa viga es bastante minúscula en el chirajara. En la siguiente imagen aparece la construcción del puente Baluarte en México. Las comparaciones siempre son odiosas, pero es un buen ejemplo de la diferencia de magnitud de la viga.

Bien, estimado lectores, hasta una próxima publicación. Nunca olvidemos aquello que reza: "Las estructuras no se comportan como se modelan, sino como se construyen".

En adelante estaremos más activos en nuestro Blog, por lo que síguenos en nuestras redes sociales, para estar actualizados en distintos temas de la ingeniería civil. 

CUANDO LAS ESTRUCTURAS CAEN: Caso de Puente en Ecuador (Abril, 2016)

   Ésta es la vista espacial del  puente en la avenida de las Américas en Guayaquil, el cual se derrumbó tras el terremoto de 7,8 que sacudió el Ecuador. Se ha registrado a la fecha la muerte de al menos 235 personas.

   Será interesante conocer los resultados patológicos estructurales de éste puente, los cuales seguramente arrojen insuficiencias en los requerimientos sismorresistentes en cuanto al refuerzo del acero, lo cual aparentemente ocasionó una falla frágil (cortante) por falta de ductilidad de los pilares lo que no le permitió incursionar en el rango inelástico a sus materiales componentes (concreto reforzado) condición con la que seguramente fue calculado.  Noten que las losas de concreto precomprimido aparentemente no sufrieron daños importantes, fueron los pilares o columnas las que fallaron.
   Siempre se reitera a los nóveles ingenieros: "Las estructuras no se comportan como se modelan, sino como se construyen". Hasta la Próxima.

Aparentemente el puente falla por insuficiencia de acero transversal (cortante) lo cual ocasionó una falla frágil en puntos de concentración de esfuerzos.

Los estudios patológicos en campo darán las causas exactas de la falla.