CAE TECHO EN CENTRO COMERCIAL EN PERÚ - EL REAL PLAZA

 El desplome del techo en el centro comercial Real Plaza de Trujillo en Perú  ha suscitado preocupaciones significativas en el ámbito de la ingeniería estructural. Este incidente ocurrido el 21-02-2025, que resultó en varios muertos y heridos, ha llevado a cuestionar la integridad estructural del edificio y las prácticas de inspección previas. La tragedia pone de manifiesto la importancia de realizar evaluaciones exhaustivas y regulares en construcciones comerciales para prevenir tales desastres.

Expertos especulan que el colapso podría haberse evitado con un mantenimiento adecuado y una supervisión más rigurosa. El Colegio de Ingenieros del Perú ha exigido que se revisen los protocolos de inspección y se garantice la presencia de ingenieros civiles durante estas evaluaciones. La falta de detección de fallas en inspecciones anteriores ha generado críticas sobre los estándares de seguridad en la construcción 

Además, se ha discutido la necesidad de implementar medidas de seguridad más estrictas en la construcción de grandes estructuras y en especial de las estructuras metálicas. La planificación y diseño de edificios comerciales deben incluir análisis de carga y resistencia de materiales, así como la consideración de factores ambientales que podrían afectar la conservación y estabilidad de la estructura. La tragedia en Trujillo resalta la responsabilidad de los ingenieros en la creación de espacios seguros para el público 

Las investigaciones en curso buscarán determinar las causas exactas del colapso y si hubo negligencia en el diseño, construcción o mantenimiento del centro comercial. Este evento trágico no solo es un recordatorio de la fragilidad de las estructuras, sino también un llamado a la acción para mejorar las normativas y prácticas dentro de la ingeniería civil. Es un día de luto para la ingeniería latinoamericana.

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CAE PUENTE EN COLOMBIA - BOGOTA-VILLAVICENCIO -CAUSAS

 

   El lunes 15 de enero del presente año a las 11:30am colapsó parte del puente atirantado Chirajara en la vía Bogotá-Villavicencio causando la muerte de 10 trabajadores y unas pérdidas materiales cuantiosas.

   La pregunta que muchos ingenieros y personas del común se hacen es ¿Por qué colapsó ese tramo del puente? 

   Pues, el modo de funcionamiento de un puente atirantado es muy simple. El tablero es sostenido por cables tirantes cuyas cargas son trasmitidas a las cimentaciones por medio de pilones como se observa en la siguiente figura.

A continuación se muestra un video del preciso momento en el que colapsó el puente. Del video se sacan interesantes conclusiones.

   Puede verse cómo el pilón en forma de diamante se "abre" a modo de rótulas en sus esquinas haciendo que todo se venga abajo. 

    Muchas veces tratamos de explicar un fenómeno de la manera más compleja y leyendo resúmenes que justifican la falla por la ausencia de haber estimado efectos de segundo orden en análisis no lineales avanzados... ... en mi apreciación el problema estuvo en la simple estática.

   Si se observa detenidamente la viga que vincula los vértices de los pilones en diamante si bien tiene función de flexión funciona como un tirante.y podemos observar que debe resistir una tremenda carga de tracción que proviene de la simple descomposición de la carga resultante de la suma de todas las reacciones verticales del los tirantes. 

   El diafragma o pantalla inferior a la viga a pesar que el modelo informático la tome como si absorbiera esa tracción, en la vida real si no se dan ciertas condiciones constructivas especiales, no lo hace.  Por lo que conservadoramente cuando se modela un puente así es mejor que liberemos ese diafragma de las tracciones para que la viga tome toda esa acción.

   En comparación con otros puentes atirantados la sección de esa viga es bastante minúscula en el chirajara. En la siguiente imagen aparece la construcción del puente Baluarte en México. Las comparaciones siempre son odiosas, pero es un buen ejemplo de la diferencia de magnitud de la viga.

Bien, estimado lectores, hasta una próxima publicación. Nunca olvidemos aquello que reza: "Las estructuras no se comportan como se modelan, sino como se construyen".

En adelante estaremos más activos en nuestro Blog, por lo que síguenos en nuestras redes sociales, para estar actualizados en distintos temas de la ingeniería civil. 

CUANDO LAS ESTRUCTURAS CAEN: REGISTRADO EN VIDEO COLAPSO DE NAVE INDUSTRIAL EN TEXAS

En abril de 2015 en la Escuela Superior Argyle en Texas se registró el colapso de una nave industrial de grandes luces, la cual estaría realmente destinada para el uso deportivo del instituto.

Colapsó en el proceso de construcción, a las 07:30am ante unas ráfagas de viento de bajas velocidades. El hecho produjo un (1) muerto y tres (3) heridos. 

La estructura, enteramente en perfiles metálicos, era parte de un paquete de bonos de $ 45 millones para mejorar las instalaciones deportivas de la Escuela. La construcción  fue hecha por Northstar Group Constructores y había estado en marcha durante unos tres meses. 

A continuación se muestra el video del colapso donde se puede notar cómo pórtico tras pórtico se va desmoronando.

¿Qué causó el colapso?

¿Fue error de diseño? NO. El colapso fue debido a que torpemente el constructor no había colocado ninguno de los arriostramientos ni en los laterales ni el techo, haciendo terriblemente inestable la estructura ante el viento. Un error que cualquier estudiante de ingeniería hubiese detectado.

Otro elemento estructural que ayudó al colapso fue el hecho de que las columnas no eran prismáticas, trayendo como consecuencia que los momentos flectores en las bases de las columnas fueran muy pequeños en ambas direcciones, no extrañando que las platinas de anclaje se hayan diseñado a sólo carga axial sin considerar nada de momento (práctica común en éste tipo de estructuras).  Esa hipótesis trabaja bien siempre los pórticos tengan sus arriostramientos y contravientos colocados.

Como podemos destacar, se cumple aquella máxima que cita: "Las estructuras no se comportan como se modelan, sino como se construyen".

¿Qué aprendimos con éste hecho?

Que es importante que al constructor sepa los principios de un correcto montaje de estructura metálica, el no colocar los arriostramientos sino al final de la construcción fue un error garrafal. Siempre se deben arriostrar las estructuras metálicas, sino harán de las suyas nuestras amigas las cargas de viento. Otro caso parecido sucedió con "LA ESCOLLERA" un edificio en Cartagena de Indias, el cual además de tener errores en las conexiones, no estuvo arriostrado. Por supuesto colapsó. Pero esa, es otra historia. Hasta el próximo artículo mensual.

CUANDO LAS ESTRUCTURAS CAEN (PUENTE EN PERÚ 2015)

Figura 1. Vista lateral, puente caído en Perú 2015

   Muchas veces los ingenieros (profesores) ponemos ejemplos fallidos de ingeniería civil y los alumnos piensan que son ejemplos viejos que en la actualidad con la "tecnología" no pueden ocurrir esos errores.  Así hasta se nos critica el por qué hacemos pruebas objetivas si "en la vida real eso no es así". El alumno piensa que en la vida real el trabajar con otro grupo de ingenieros los hace "inmune" a los errores. Siempre inculqué en los míos la regla del "cero absoluto", pues al ingeniero se le evalúa por resultados y no por procedimientos. Y si aprobamos al alumno con la excusa de que el procedimiento estaba bien pero el resultado estaba mal... ...simplemente nos hacemos tolerantes a los errores.

    Todo esto es simplemente un preámbulo para presentar el caso de un puente que colapsó éste año (2015) en un país que tiene fama de tener buena ingeniería y buenos ingenieros (no se duda al respecto en lo absoluto). Pero fíjense que el haber hecho el trabajo en grupo y con varios organismos involucrados no los blindó contra el error. Esto fue en Perú, en Julio de 2015 el puente colapsó y cayó sobre el río Topará, su construcción costó $ 34.000.000 y fue inaugurado en el 2011. Eran dos puentes gemelos, colapsó uno al pasar por su estructura una grúa de grandes dimensiones.

    ¿Dónde estuvo el error? Viendo las fotos se notan dos cosas:  1. La rigidez del arco (las dimensiones de su sección transversal) parece insuficiente para la luz del puente, 2. El anclaje de los montantes-tirantes (elementos verticales) al arco parece fueron ineficientes y cedieron. El aspecto que se demuestra de los anclajes nos hace recordar aquella interesante reflexión "Las estructuras no se comportan como se calculan, sino como se construyen". Hasta el próximo año.

Figura 2. Vista General, puente caído en Perú 2015. Noten los anclajes de los tirantes.