CAE TECHO EN DISCOTECA JET SET REPÚBLICA DOMINICANA

 

Muchos me han escrito que comente sobre lo ocurrido en la discoteca Jet Set en República Dominicana.  Este era un club nocturno que comenzó como un cine y se convirtió en un club en 1994, con renovaciones en 2010 y 2015. 

La estructura tenía dos pisos de altura sobre una pista de baile, capacidad para 1000 personas, con grandes aires acondicionados, generadores eléctricos y un sistema de iluminación y sonido soportado por el techo. Muchos de estos elementos no se encontraban en el diseño original y fueron posteriormente añadidos. 

El edificio sufrió un incendio en 2023 después de que un rayo golpeara un generador en el techo, pero se consideró estructuralmente seguro. Sin embargo, el 8 de abril de 2025, el techo se derrumbó, causando un gran desastre, resultando en 232 muertes y 225 heridos.

Un análisis de vulnerabilidad de la edificación hubiese sido esencial para prevenir este colapso. Identificar debilidades estructurales y mitigarlas antes de realizar cambios ayuda a evitar tragedias y garantiza la seguridad de los ocupantes. Cambiar el uso de un edificio puede aumentar sus cargas vivas aunque en este caso la adición de varias cargas muertas en su techo ocasionó el triste desenlace.

Las normativas de construcción exigen análisis de vulnerabilidad al modificar estructuras en su uso y cargas. Cumplir con ello no solo es legalmente necesario, sino que también garantiza que se mantengan estándares de seguridad adecuados.

Son lamentables estos hechos, dándonos la dura reflexión que a veces “el sentido común es el menos común de los sentidos”. A nadie parece habérsele ocurrido que la adición de carga a la edificación podía desencadenar en una falla.

Paz a las víctimas y otra lección aprendida para los tenedores de inmuebles. La supervisión de un ingeniero estructural o un patólogo de la construcción por cambios y adiciones en estructuras es una necesidad crítica.

Gracias por leer hasta acá hijos de Newton. Más tarde publicaré un caso interesante sobre una edificación que colapsó durante su construcción en un país latinoamericano, caso que pasó casi desapercibido por este de República Dominicana.

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CUANDO LAS ESTRUCTURAS CAEN: PUENTE FERROVIARIO EN CHILE (AGOSTO, 2016)

     El 18 de agosto, mientras pasaba un tren de carga sobre él, colapsó el puente metálico sobre el río Toltén en Chile, Pitrufquén región de La Araucanía.

   Se trataba de un puente en estructura metálica, constituido básicamente por tablero con cerchas inferiores y cables colgantes.

   El puente tería un largo total de 450 metros, compuesto de 9 tramos de 49 metros cada uno y una altura sobre el río de 20 metros.   Por otra parte, el tren que pasaba de 25 vagones, sólo cayeron 6 vagones al río. 3 de los carros cargaban soda cáustica y 2 petróleo.

   ¿Cuáles fueron las causas del colapso? Las autoridades investigan pero anticipadamente puedo manifestarles que un dato importante es que el puente fué inaugurado en 1898, por lo que lógicamente la causa más probable de su desplome sea los efectos de fatiga, tan debilitantes en las estructuras de acero motivado a las cargas  móviles repetitivas y de inversión de esfuerzos. Ésto por supuesto aunado a la falta de inspección y mantenimiento del puente.

Nota adicional sobre la fatiga: 

   Fatiga en estructuras metálicas: se refiere a un fenómeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinámicas cíclicas se produce más fácilmente que con cargas estáticas. Destacándose que las cargas dinámicas son mucho menores a las estáticas que podría hacer colapsar la estructura. Acá se cumple que la perseverancia de una carga pequeña repetidas veces logra el colapso que no lo ocasiona una gran carga estática.

   En la anterior gráfica vemos como se reduce la tensión máxima admisible al aumento de los ciclos de carga y descarga de un acero. Luego del millón de repeticiones tiende a estabilizarse, sin embargo, la capacidad que ha perdido el material es impresionante.

   Un ejemplo más sencillo es el del trozo de alambre. Si trata de romper con sus manos un  trozo de alambre a tracción se dará cuenta  que es casi imposible  hacerlo fallar. Sin embargo si lo dobla en un sentido y luego hace lo mismo en sentido opuesto, repitiendo éste proceso unas 20 veces notará que el alambre se debilita y se rompe con cargas mucho menores a la carga estática que estaba aplicando inicialmente.

   En conclusión, era una gran obra, pero que como reza un proverbio: "Dios perdona siempre, el hombre algunas veces, pero la naturaleza nunca".

    Saludos y hasta la próxima.